Cómo colocar los espejos laterales: el método BGE que elimina los puntos ciegos

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras estima que aproximadamente Anualmente se producen 840.000 colisiones de vehículos de lado a lado en puntos ciegos en los Estados Unidos , lo que provocó alrededor de 300 muertos y decenas de miles de heridos. La mayoría de estos choques ocurren durante cambios de carril y fusiones, maniobras que los conductores realizan docenas de veces al día y que generalmente consideran rutinarias. Lo que los hace peligrosos no es sólo la falta de atención o la inexperiencia. Es la forma en que se les ha enseñado a la mayoría de los conductores a colocar sus espejos laterales.

La configuración convencional de los espejos, inclinada hacia adentro para que el conductor pueda ver una parte importante del costado de su propio vehículo en ambos espejos, crea puntos ciegos en lugar de eliminarlos. Es un hábito de posicionamiento tan extendido que la mayoría de los conductores nunca lo han cuestionado, y tan importante que corregirlo no cuesta nada y lleva menos de dos minutos. Entendiendo cómo Gama de espejos laterales para automóviles para accesorios de vehículos compatibles con OEM El trabajo comienza con la comprensión de cómo se deben orientar esos espejos y por qué el método que se les enseñó a casi todos los conductores es el incorrecto.

Por qué el entorno tradicional empeora los puntos ciegos

El instinto de inclinar los espejos laterales hacia adentro, de modo que una franja del flanco del vehículo sea visible a lo largo del borde interior de cada espejo, proviene de una premisa que suena razonable: usar su propio automóvil como punto de referencia ayuda con la percepción de profundidad. Esta lógica tenía cierto sentido cuyo los espejos laterales eran pequeños y estaban montados hacia adelante sobre guardabarros, proporcionando un campo de visión genuinamente amplio independientemente del ángulo. En los vehículos modernos, donde los espejos son más grandes pero están montados más cerca de la línea de visión del conductor, el mismo ángulo hacia adentro produce un resultado muy diferente.

Con los espejos inclinados hacia adentro, el campo de visión del conductor desde los tres espejos (retrovisor, lado del conductor y lado del pasajero) se superpone en gran medida en el área directamente detrás del vehículo. El espejo retrovisor central ya cubre esa zona. Hacer que ambos espejos laterales repitan aproximadamente la misma vista no agrega información visual nueva y deja un área sustancial descubierta: las zonas directamente al lado y ligeramente detrás de los cuartos traseros del vehículo, en ambos lados. Estos son los clásicos puntos ciegos. Un vehículo que viaja en un carril adyacente a velocidad de autopista desaparecerá del espejo retrovisor central antes de aparecer en un espejo lateral inclinado hacia adentro, creando una ventana de total invisibilidad que puede durar de uno a dos segundos, tiempo suficiente para que el vehículo se mueva completamente antes de que el conductor se dé cuenta de su presencia.

La solución (rotar los espejos laterales hacia afuera) fue formalizada en 1995 por George Platzer de la Sociedad de Ingenieros Automotrices y posteriormente respaldada por el Consejo Nacional de Seguridad y publicada por la NHTSA como el método de eliminación del deslumbramiento en la zona ciega. el método completo de posicionamiento del espejo de eliminación del deslumbramiento de la zona ciega de la NHTSA está disponible públicamente y documenta la investigación detrás de la técnica. Las investigaciones indican que la configuración BGE hacia afuera reduce la cobertura del punto ciego hasta en un 90 % en comparación con la posición tradicional en ángulo hacia adentro. El ajuste no requiere herramientas, modificaciones ni tecnología; sólo una nueva comprensión de para qué sirven realmente los espejos. comprensión Cómo los espejos laterales de los automóviles mejoran la seguridad en la conducción and Peligros para la seguridad debido a espejos laterales instalados o ajustados incorrectamente proporciona un contexto esencial de por qué la técnica BGE representa una mejora significativa con respecto a la convención.

Cómo colocar correctamente el espejo del lado del conductor

El ajuste del espejo del lado del conductor utiliza una posición específica del cuerpo para establecer un punto de referencia que difiere de la posición normal del conductor sentado. Este es el paso que la mayoría de las guías explican pero que la mayoría de los conductores omiten: ajustar el espejo desde la posición de conducción normal en lugar de desde la posición de referencia produce la configuración tradicional en ángulo hacia adentro, no la configuración BGE.

Paso 1: mueve la cabeza a la posición de referencia. Incline la cabeza hacia la izquierda hasta que esté cerca o tocando ligeramente el cristal de la ventana del lado del conductor. Sus ojos deben estar aproximadamente a la misma altura que cuando está sentado normalmente; no incline la cabeza, simplemente muévala lateralmente hacia la ventana.

Paso 2: ajuste el espejo desde esta posición. Usando el control de ajuste del espejo (palanca de mando eléctrica, palanca de ajuste manual o presión física directa sobre el cristal del espejo), gire el espejo del lado del conductor hacia afuera hasta que apenas pueda ver una porción del panel trasero de su vehículo a lo largo del borde interior del espejo. La gran mayoría del reflejo del espejo debe mostrar el carril adyacente y los vehículos que circulan por él, no su propio automóvil.

Paso 3: Regrese a la posición normal de conducción y verifique. Siéntese en su posición de conducción erguida estándar. Desde aquí, ya no debería poder ver su propio vehículo en el espejo del lado del conductor, o ver solo el borde absoluto de la esquina trasera como una leve referencia. Si puede ver una franja cómoda del costado de su propio automóvil, el espejo todavía está demasiado inclinado hacia adentro. Gírelo más hacia afuera y repita.

Este ajuste les parece incorrecto a la mayoría de los conductores en el primer intento. El instinto es seguir girando el espejo hacia adentro para recuperar la vista familiar del costado de su automóvil. Resiste ese instinto. El punto de referencia para la configuración BGE está diseñado específicamente para ser diferente de la posición normal de los ojos sentado, que es lo que produce el ángulo hacia afuera más amplio cuando regresa a la posición de conducción. La mayoría de los vehículos con Opciones de reemplazo de espejos laterales de Toyota y vehículos similares del mercado japonés utilizan controles de ajuste eléctricos que facilitan el ajuste desde la posición de referencia: pequeños ajustes incrementales se mantienen con precisión sin que el espejo regrese a una posición anterior.

Cómo colocar el espejo del lado del pasajero

El espejo del lado del pasajero usa una posición de referencia diferente porque el espejo está más lejos de la línea visual normal del conductor. Ajustarlo desde la posición normal del conductor, o desde la misma posición de cabeza contra la ventana utilizada para el espejo del lado del conductor, dará como resultado un ángulo demasiado hacia adentro para el lado del pasajero.

Paso 1: mueva la cabeza a la posición de referencia central. Incline su cuerpo y diríjase hacia la derecha hasta que su cabeza esté aproximadamente por encima de la consola central, a su altura normal sentado. Debes estar ubicado aproximadamente a medio camino entre el asiento del conductor y el asiento del pasajero, mirando hacia adelante y hacia la derecha hacia el espejo del lado del pasajero.

Paso 2: ajuste el espejo desde esta posición. Gire el espejo del lado del pasajero hacia afuera hasta que apenas pueda ver una porción del panel del cuarto trasero del lado del pasajero de su vehículo a lo largo del borde interior del espejo. Al igual que con el ajuste del lado del conductor, la mayor parte del campo de visión del espejo debe mostrar el carril derecho adyacente, no su propio vehículo.

Paso 3: Regrese a la posición normal y verifique. Siéntese en su posición normal de conducción. Desde el asiento del conductor, el espejo del lado del pasajero debe mostrar el carril derecho adyacente con poco o nada de su propio vehículo visible. Debido a que el espejo del lado del pasajero está más alejado y cubre un ángulo más amplio por diseño (muchos vehículos colocan un espejo ligeramente convexo en el lado del pasajero precisamente por esta razón), la transición de la posición de referencia a la posición de conducción generalmente mostrará más del carril adyacente y menos de su automóvil que el espejo del lado del conductor.

Los vehículos con ajuste eléctrico de espejos hacen que este proceso sea sencillo: inclínese hacia la posición de la consola central, seleccione el espejo del lado del pasajero en el control de ajuste y use la palanca de mando para girar hacia afuera hasta que solo sea visible el borde del vehículo. En vehículos con espejos manuales, común en los modelos de acabado básico de muchas marcas, estirar físicamente para empujar el cristal del espejo requiere más cuidado para mantener la posición de referencia mientras se ajusta. Tener una segunda persona que ayude con el ajuste, o hacer pequeños ajustes incrementales y verificar desde la posición de conducción entre cada uno, produce un resultado más preciso. Opciones de reemplazo de espejos laterales Honda En la mayoría de las líneas de modelos se incluye ajuste eléctrico como equipo estándar desde los niveles de equipamiento medios hacia arriba, lo que hace que el proceso de ajuste del BGE sea considerablemente más preciso que la manipulación física de los espejos manuales.

Comprobación del resultado: la prueba de cobertura de los tres espejos

Una vez que ambos espejos laterales se han ajustado utilizando las posiciones de referencia del BGE, el resultado se puede verificar dinámicamente, idealmente en una carretera con tráfico moderado donde los vehículos pasan o son rebasados con regularidad. La prueba es sencilla: observe cómo un vehículo se acerca por detrás y adelanta a su vehículo.

Con los espejos colocados correctamente, la trayectoria del vehículo debe ser continuamente visible a medida que avanza. Aparecerá en el espejo retrovisor central cuando se acerque desde la distancia. A medida que se acerca al carril adyacente para rebasar, debe pasar al espejo del lado del conductor o del lado del pasajero antes de desaparecer del espejo retrovisor; no debe haber ningún espacio, ninguna ventana de invisibilidad donde el vehículo no sea visible en ningún espejo. A medida que continúa avanzando junto a su vehículo, debe permanecer visible en el espejo lateral hasta que entre directamente en su visión periférica. No debe haber ningún momento en ningún punto de esta secuencia en el que el otro vehículo sea indetectable sin girar la cabeza.

Si el vehículo que adelanta desaparece del espejo retrovisor antes de aparecer en el espejo lateral, el espejo lateral todavía está demasiado inclinado hacia adentro. Gírelo un poco más hacia afuera y repita la prueba. Si el vehículo aparece en el espejo retrovisor y en el espejo lateral simultáneamente durante una distancia extendida (una superposición significativa en lugar de una transición perfecta), el espejo lateral puede estar ligeramente demasiado hacia afuera; un pequeño ajuste interno y una nueva prueba calibrarán el punto de transición. la forma correcta de ajustar los espejos laterales del automóvil para una visibilidad óptima describe los puntos de referencia visuales para esta transición perfecta con mayor detalle.

El espejo retrovisor debe estar centrado en la ventana trasera en todo momento, proporcionando una visión clara directamente detrás del vehículo. No debe inclinarse hacia arriba o hacia abajo para reducir el deslumbramiento de los faros siguientes: la posición BGE hacia afuera de los espejos laterales reduce significativamente el deslumbramiento de los faros de los vehículos siguientes que ingresan a los espejos laterales, que es el segundo beneficio al que se refiere la parte "Eliminación de deslumbramiento" del nombre BGE. Con los tres espejos configurados correctamente, el campo visual alrededor del vehículo es completo: el espejo retrovisor cubre directamente detrás, los espejos laterales extienden esa cobertura a los carriles adyacentes y la visión periférica del conductor maneja los cuartos delanteros.

Tipo de espejo y formato de vehículo: variaciones de ajuste

El método de posicionamiento BGE se aplica universalmente en todos los tipos de vehículos, pero varias configuraciones de espejos y escenarios de conducción introducen variaciones que vale la pena comprender.

Espejos planos versus espejos convexos. Muchos vehículos montan un espejo plano en el lado del conductor y un espejo ligeramente convexo en el lado del pasajero. Los espejos convexos brindan un campo de visión más amplio pero hacen que los objetos parezcan más pequeños y más lejanos de lo que están, razón por la cual los espejos del lado del pasajero en Norteamérica llevan el texto de advertencia estándar acerca de que los objetos están más cerca de lo que parecen. El posicionamiento hacia afuera del BGE funciona tanto en espejos planos como convexos, pero el campo de visión inherente más amplio de un espejo convexo significa que la rotación hacia afuera necesaria para lograr el ángulo BGE correcto suele ser menor que en el espejo plano del lado del conductor. La rotación excesiva de un espejo convexo del pasajero produce un ángulo muy amplio que distorsiona el tamaño y la velocidad del vehículo; La prueba de calibración con un vehículo adelantando es especialmente útil para ajustar con precisión el espejo convexo del lado del pasajero.

Camiones, SUV y vehículos con grandes zonas ciegas. Las camionetas pickup y los SUV con carrocería sobre bastidor tienen puntos ciegos físicos sustancialmente más grandes que los sedanes y crossovers debido a su mayor altura de manejo, su capó más largo y su carrocería más ancha. La colocación del BGE hacia afuera sigue siendo la técnica correcta, pero los espejos laterales de estos vehículos suelen ser más grandes y están más alejados de la carrocería que en los automóviles de pasajeros, lo que significa que la rotación hacia afuera necesaria para lograr la configuración del BGE puede ser menor de lo que esperan los conductores acostumbrados a los sedanes. Opciones de espejos laterales Ford para accesorios de camionetas y SUV A menudo incluyen espejos de remolque con mayor alcance y área de vidrio más amplia, que brindan cobertura adicional para las zonas al lado del remolque. Vehículos que utilizan Gama de recambio de retrovisores laterales de Volkswagen y Skoda or Opciones de espejos laterales de Hyundai para modelos sedán y crossover Por lo general, utilizan sistemas de ajuste y plegado eléctricos integrados que mantienen posiciones calibradas por BGE con precisión sin desviarse con el tiempo, una ventaja sobre los espejos manuales más antiguos accionados por cable que pueden cambiar ligeramente con la vibración.

Ajustes de remolque. Al arrastrar un remolque, los espejos laterales deben reposicionarse para brindar visibilidad junto al remolque en lugar de solo junto al vehículo remolcador. Se requieren espejos de remolque extendidos o extensiones de espejos con clip para remolques más anchos que el vehículo remolcador. El principio BGE todavía se aplica (los espejos deben mostrar los lados de la parte trasera del remolque, no los lados del vehículo remolcador), pero las posiciones de referencia para el ajuste serán diferentes porque el objetivo visual ha cambiado. Vuelva a calibrar los espejos cada vez que conecte o desconecte un remolque, ya que las configuraciones correctas para remolcar no son las mismas para conducir sin carga.

Después de cambios de posición del asiento. El ajuste de los espejos depende de la posición del asiento. Si varios conductores comparten un vehículo y ajustan la posición del asiento entre usos, los espejos deben reajustarse cada vez que el asiento se mueva significativamente. Un espejo configurado correctamente para la posición de los ojos de un conductor sentado no será correcto para otro conductor sentado más alto, más bajo, más adelante o más atrás. Desarrollar el hábito de dedicar treinta segundos a reajustar ambos espejos laterales cada vez que se reposiciona el asiento mantiene el beneficio de eliminación de puntos ciegos de la configuración BGE y mantiene la calibración visual precisa para el conductor real en el asiento.